一起应聘的建筑设计师和司机！映照土木行业的魔幻现实！

在某招聘公众号看到一家设计院的招聘启事，看完之后有点麻了。

某设计院同时招聘：司机2名和建筑设计师1名。

不知道是招聘单位有意还是无意，恰好把司机和建筑设计师的招聘放在一起，我估计都是劳务派遣用工的缘故。

原本天差地别的两个职位，但放在一起却极具魔幻感，让人纠结选哪一个。

两个职位有相同有差异。

相同之处有3点：

1.都是劳务派遣工；

2.35岁以上去死；

3.薪水都在4-6千。

不同点也有3点：

司机只要求高中学历，但建筑设计师需要全日制4年本科学历；

司机不需要驻场，但建筑师需要常年驻扎现场；

司机懂驾驶技术就行，但建筑既要懂技术、又要会沟通、更要具有高度责任感。

很多大佬第一年念头肯定是：建筑设计师可以忍一忍，积累些经验，将来还是不错的。

但你忘了那个35岁以下的限制，你大学毕业十年之后，积累了足够的经验，然后呢？就没然后了。

工资多少我都没话说，最可气的就是两者都要求35岁以下。

难道35+的人就开不好车？搞不好建筑设计了？

两者不都是经验更丰富么！！！

还有那个劳务派遣用工，是个什么鬼我估计不少大佬都知道。

明明是个好政策，但现在却被很多单位用做规避劳动法的bug，干同样的工作，甚至更苦更累，但跟该单位的正式员工相比，却是天差地别。

留言区有劳务派遣的大佬可以说说自己的故事。

常驻现场是个什么状态，我估计不少大佬也知道。

两者月薪都在4000-6000元之间，但幸运的是建筑设计师比司机高300元，不幸的是建筑设计师需要常驻现场。

两地分居、工作、生活环境极其恶劣等等等不一一细说。

说到这里，亲爱的工友们。

如果你即是一个建筑设计师同时是个司机，你应该怎么选呢？

如果在这份职位上再加上一个编制身份呢？体制内混日子，这样的招聘其实里，司机比建筑师有差么？

这就是我们今天行业的魔幻现状，一个受过正规训练的建筑设计师，只能忍受劳务派遣、35岁以下、常驻现场，但却跟司机一样不同工但同酬。