12月22日，由中铁十五局集团和中国铁建重工集团联合研制的直径为15.01米超大直径、国内首台适用于超浅覆土、超软地层施工的盾构机“振兴号”顺利完成生产下线。

“振兴号”长约147米，总重约4400吨。在完成厂内生产验收后，该盾构机将进行盾体拆解，通过货轮从长江口出海，沿东海运输至广东珠海横琴岛后进行组装调试，用于横琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。

横琴杧州隧道工程由珠海大横琴城市新中心发展有限公司开发建设，中国铁建投资集团总承包，铁四院设计、中铁十五局承建，是珠海市和横琴粤澳深度合作区重点工程。该隧道全线需穿越超浅覆土地层，最浅覆土仅为6.7米，最大纵坡度达4.8%。此外，隧道在埋深50米的流塑状淤泥地层施工，标贯值仅为0.7，20微米以下细微颗粒含量超过63%，是目前国内埋深最浅、地层最软、细颗粒含量最高的超大直径盾构隧道，技术含量高，施工难度大，需要克服多项技术难题。

作为国内少数几个掌握超大直径盾构研发与施工经验的基建央企，中铁十五局集团和铁建重工集团针对项目特点采取特殊设计，采用了成熟的总体自主设计和国内先进技术，配置了可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡、同步注射双液浆、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等一系列智能化系统。同时，“振兴号”盾构机是国内第一个具备常压、带压换刀刀盘可互换技术，大幅度提高了施工安全性能。

据悉，该工程计划在2024年建成通车，届时将串联珠海横琴岛、洪湾片区、保税区，对落实粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设的国家战略部署具有重要意义。